| 2007年9月2日，南航由魏伟峰机组执行的CZ3806厦门——广州航班于21:24从厦门正常起飞，20分钟后飞机进入汕头区域。此时，CZ3806航班机组接到了广州机场不接收CZ3806航班的信息。机组立即通过甚高频电台联系区域内的南航汕头公司签派人员，将这一情况进行了报告，并紧急询问如何处理。 南航汕头公司签派人员接到报告后，初步估计广州机场不接收航班的原因是由于广州雷雨、航班量多等因素造成的。他们马上打开广州气象雷达图，对广州天气形势进行分析。从雷达回波图他们得出判断：广州机场上空当时正被一小块雷雨覆盖，但机场位于雷雨区的南面边缘位置，而雷雨是向北面逐渐移动的，所以机场上空的雷雨不会持续很长时间。 在初步了解广州机场的天气形势后，南航汕头公司签派人员迅速与南航广州总部放行签派员取得联系，了解到了广州机场的实际情况，证实了他们的判断与南航广州总部放行签派员对天气的掌握一致，认为雷雨可以在30分钟后过去，而此时CZ3806航班距离广州还有40分钟的航程，如果正常飞行，航班到达广州机场时应该可以避开雷雨落地。南航汕头公司签派人员与南航广州总部放行签派员一致认为有把握安全放行。南航汕头公司签派人员马上将这一情况告知CZ3806航班机组。而机组在等待签派答复前，已联系空管并获准对飞机飞行速度进行调整，放慢飞行速度，一方面延长到达广州时间，另一方面也减少油耗。 此时，飞机还有能在航路等待20分钟的额外航油。于是，机组人员与签派人员协商后，决定先不急于备降，在航路上盘旋等待，一旦广州机场同意接收航班就按计划继续执行飞行任务。 飞机在汕头区域等待了约20分钟后，广州机场雷雨减弱，达到了可以起降的标准，CZ3806机组得到了继续飞往广州的放行许可，于22:40安全降落在广州白云国际机场。 这是一次精彩的空地协作配合，南航汕头公司机组人员和签派人员在天气情况复杂的情况下冷静分析，沉着应对，互相配合，从而避免了一次航班备降，为公司节约了运行成本，在雷雨影响的情况下仍然使旅客航程不受干扰，保障了对旅客快捷优质的服务。 | 
