| 亚洲最大的航空公司——国泰航空公司及港龙航空公司中国区总经理杨伟添近日考察南京。他在接受南京日报记者独家专访时说，南京作为长三角的发达城市之一，发展空港经济的魅力和潜力巨大。他还讲述了香港发展空港经济的经验，供南京借鉴。 看好南京开辟国际航线的潜力 今年6月，港龙航空公司南京站把南京—香港的航班频率提高到一天两班，仅次于该公司在上海、北京和杭州的班次。近半数的客人飞抵香港后，转机至世界多国。 杨伟添说，随着南京经济的迅速发展，将有更多的客人“走出去”，因此南京开辟国际航线的潜力是巨大的，港龙航空公司也在考察并酝酿继续提高南京到香港的航班班次。同时，港龙航空公司南京站可以依托国泰航空公司在香港有发往世界300多个国家和地区的航线，把南京的客源送到更多境外目的地。 “当然，加大运力的基本前提，会详细考察这个市场的需求量。”杨伟添说，如果连续多年在一个时段内，南京到英国的留学生较多，港龙便会考虑是否在这个时间段增开南京直达英国的航班。 可借鉴香港经验发展航空货运 长三角货运市场一直是航空业必争之地。在激烈的竞争中，南京如何发展自己的空港货运业务？ “香港机场发展货运的成功经验很值得借鉴。”杨伟添说，当年珠三角航空货运竞争也很激烈，广州白云国际机场、珠海国际机场实力都很强，香港赤鱲角国际机场要想“分食”难度不小。为吸引珠三角企业到香港办理航空货运，香港赤鱲角国际机场出台了很多优惠政策，还为不少内地企业减免发货香港的繁琐手续。这样一来，东莞等地的企业发现，把货运到广州和运到香港的成本很接近，但在香港赤鱲角国际机场可选择的航班和航线更多。此后，香港赤鱲角国际机场接纳了越来越多内地企业的航空货运业务。 杨伟添认为，随着机场吞吐量越来越大，配套服务的效率也是争取客户的重要因素。如香港机场就有着每12分钟一班次的机场快线，1个小时内所有客户以及货件都可以到达香港不同的地方。 杨伟添称，如果南京能向这些方向努力，发展空港货运还是很有市场的。 | 
