| 图：昨（24）日，春秋航空公司董事长王正华接受记者专访。摄影：记者陈诚 核心提示 2007年7月18日，国内首家低成本航空公司——春秋航空公司从上海虹桥国际机场起飞。以低价撬开中国航空市场大门的63岁老人——春秋航空公司董事长、总经理王正华，要以750万元叫卖机身广告，这将创下国内航空机身广告天价。昨天（24日），王正华抵渝为开通新航线助阵，接受了本报记者的独家专访。 人物档案 1944年生，曾担任上海市长宁区团委副书记、长宁区政府地区办副主任、遵义街道党委副书记。 1981年创立上海春秋旅行社。从2平方米的铁皮亭子起家，发展成为国内最大的民营旅行社。 1986年担任上海春秋国际旅行社有限公司董事长、总经理至今。春秋航空是春秋旅行社于2007年申请设立的国内首家民营航空公司。 高端访谈 卖机身广告是在赚噱头？ 叫卖机身广告只是一个尝试，是对欧美低价航空公司操作手段的借鉴。 记者：最近春秋在公司网站挂出750万天价叫卖机身广告，公司出于什么目的采取这一措施，是否有赚取噱头之嫌？ 王正华：我们只是想尝试这种方式，是对欧美低价航空公司操作手段的借鉴。公司有8架空客320飞机，一旦成功，也可作为公司增收的另一渠道。 记者：卖机身广告能为春秋航空带来多少收入？ 王正华：春秋机身广告的最高报价达750万元/架/年，这笔费用包含机身广告的喷涂费及飞机的停产费用。在机身做广告要喷漆等，这将使飞机增加1吨左右的重量。这将使飞机每飞行1小时增加油耗30公斤，飞行1小时将增加费用180元，每天飞行10小时将增加成本1800元。一年仅飞机增重后的油耗花费就要多近百万元。同时，广告价包括了喷漆等制作成本，实际利润已不多。目前，已有多个行业的企业正在与春秋洽谈，但均没最终确定。 放弃1元机票，仍打低价牌 春秋低价的基本观念不变，让机舱位置空着是资源浪费。 记者：去年11月29日，在上海——济南航线上春秋航空首次推出1元机票，引来济南市物价局15万元的天价罚单。此后，春秋航空的1元机票悄然退出市场，春秋是否会继续推出1元机票？ 王正华：1元机票推出后在社会各界引起了较大的争论。春秋不想给政府出难题，放弃了1元机票。目前，春秋航空的机票价格随市场价格浮动，其机票折扣比市场平均数要低36%。 记者：目前，春秋推出的最低折扣机票都在2折左右，是否透露出春秋将逐渐收缩低价策略？ 王正华：我们将把低价航空进行到底，从国际航空发展看，这是一个趋势。在春秋航空开通的上海到厦门航线上，特价机票占70%。 中国仅一亿多人乘坐过飞机，这给低价航空留下了巨大的空间。在国外，廉价航空基本占有30%的市场份额，而国内常年有30%左右的舱位空着，这是严重的资源浪费。 为省钱，坐地铁见英航CEO 春秋的灵魂就是节约，是领导和每个员工都奉行并坚持的理念。 记者：国内不少富豪出行动辄包机，而您出差经常都是住最经济的酒店，您为什么会采取这种方式？ 王正华：去年9月我到英国谈业务，每天只花5美元搭地铁。去见英航总裁时，因为出租车太贵，舍不得花钱。后来选择搭地铁到英航机场，结果发现机场到办公楼还有段路没车去。唯一的交通工具是英航的员工工作车，最终通过与英航联络人商量后，坐对方的工作车到了办公楼。 记者：这种标新立异的做法，有否受到同行或朋友的诟病？ 王正华：也有人问我这样究竟图什么，我说节约是我们企业的精神，我们从自身的成本控制实现低价，让利于民。 低价春秋去年利润5% 春秋仅3架飞机运行即开始赢利，打破国内航空公司必须上20架飞机才能赢利的宿命。 记者：国内多家航空公司去年上半年都大叫亏损，春秋的低价究竟带来了多少利润？ 王正华：我们飞机的上座率都在95%以上。去年我们的利润为5%，是在机票平均折扣比市场平均数低36%的前提下实现的。 记者：在飞机及航线上春秋下一步计划如何安排？ 王正华：在低价的推动下被市场认可和接受，让春秋对未来充满信心。目前，春秋有8架空客320飞机，平均机龄4.2年。同时，春秋将花30亿人民币订购6架空客320。目前已交付订金1.6亿。 记者：对多次遭遇的航班延误索赔，您如何化解这个矛盾及其给公司带来的不良影响？ 王正华：我现在最大的困惑就是低价格与频繁遭遇索赔的矛盾。在春秋的旅客中，有30%左右都是购买特价机票的，这是与其他航空公司最大的区别。 | 
