| 昨（2）日，春秋航空董事长王正华、吉祥航空董事长王均金、东星航空董事长兰世立、鹰联航空董事长李继宁和奥凯航空首席执行官刘伟宁秘密在成都结盟，联手维护民营航空的利益，抱团出击航空市场。 五大巨头密聚成都 除了鹰联航空董事长李继宁之外，尽管春秋航空董事长王正华、吉祥航空董事长王均金、东星航空董事长兰世立和奥凯航空首席执行官刘伟宁早在前（1）日就来到了成都，但是一直处于一种保密状态，此次“成都会议”的主办方———鹰联航空对此也一直守口如瓶，即便是记者一再追问，也只是得到“这只是个简单的私人聚会，没有什么实在意义”的消息。 昨日上午11时，在鹰联航空公司总部，中国五大民营航空公司的当家人终于同意与记者见面，但见面的时间从原来的1个小时缩减到20分钟。 “尽管大家都是搞民营航空的，但我们都是第一次见面。”春秋航空董事长王正华一开口就赢得了在场诸位当家人会心地一笑：“这次到成都来，一是大家见见面，二是参观学习我们民营航空的老大哥———鹰联。”王正华的话简单明了，“对于民营航空来说，从2007年到2007年这一年时间，出现了很多的问题，也遇到不少的困难，每家公司都有自己独特的体会和经验，也有教训，大家相互交流一下，有助于民营航空的健康发展。”王正华表示，昨天的聚会只是国内这五大民营航空的首次接触，像这种聚会今后每季度或者半年都会搞一次，聚会的前提条件是大家都要“平等和同等”。 初步协议相互合作 在记者的一再追问下，最近一直处于媒体报道“风口浪尖”之上的鹰联航空董事长李继宁首开“金口”，主动谈到鹰联先前的“总裁祝凯的辞职风波”和尔后发生的“资金风波。” “民营航空作为一个新兴产业，在发展的过程中肯定会遇到一系列的问题，出现问题，解决问题。美国西南航还是经过了5年的磨砺才成长起来的，我们鹰联有心理准备去迎接困难。”李继宁表示，现在鹰联的股东已经达成了共识，公司出现的问题也得到妥善处理，现在鹰联思考最多的还是今后的发展。 对于此次聚会的具体目的，李继宁略微思考了一下说：“今天我们达成了一个初步协议，今后我们五家公司会在资源、航材、航线和专业技术人员的培养上相互合作和支持，现在民营航空还是处于一个弱势的状态，所以我们更要抱成团，互相帮忙，共同努力把民营航空做强。” 新闻背景 2007年，民营航空刚起步的时候，有人称航空业是民营资本的新围城，这也许并不为过。去年杀入的4家，已有萌生退意的了，但也仍有一些有着民营资本背景的企业希望杀入这个行业。航空业的快速发展是人人都看得清的，但看不清的却是在这个行业中一家新企业的盈利空间究竟有多少。虽然去年2月国务院发布支持非公经济发展的“三十六条”政策，包括民航、能源等垄断领域向民营资本解禁；民航总局4月出台《国内投资民用航空规定》，彻底向民营资本打开了天空。但民营航空不得不面对以三大航为首的国有航空公司的竞争压力，不得不经受航权开放之后外资航空巨头的冲击，因此，民营航空联手后，无论是在资源上还是在经营上都能得到整合，对结盟的几方来说都是好事。 摄影：刘筱庆 | 
