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　　身体条件绝对要过硬

　　据了解，川航这次招收“自费”飞行学员的基本要求为：男性，25周岁以下；身高170厘米-187厘米，体重不低于50公斤，身体条件符合相关体检标准；学历要求大学专科（含）以上，专业不限，具有相当于大学英语四级（含）以上的英语水平。

　　“自费飞行员的身体条件是硬条件，其要求比民航飞行学院去年的招飞标准高。”川航人力资源部有关人士透露。体检合格后，川航还将根据飞行职业要求组织考试，考试将分为面谈和笔试两部分，笔试内容包括英语、心理、逻辑，此外还要对报考学生的政治条件进行考察，一般都要求学员及家庭“根正苗红”，政治合格。

　　自费学飞行也有风险

　　据川航方面透露，通过考试的报名者将分批赴加拿大美联航空位于加拿大的飞行培训中心，进行为期一年半至两年的飞行员培训，包括基础理论学习和飞行训练。培训结束经考核合格后，将颁发相关飞行驾驶执照，但没有学历文凭证明。

　　川航人力资源部相关负责人表示，自费学习飞行也有“风险”。“并不是每个参加飞行学习的学员都一定能顺利成为飞行员。”该负责人称，个别学员在学习过程中可能会因为身体原因，或者不能在规定期限内达到训练考核标准，而需要延长训练时间，甚至被淘汰。

　　25万学费可贷款支付

　　自费飞行员飞行学习需要投入较高的学习成本，其中最贵的费用莫过于飞行训练费。此次飞行学员的培训费用由个人和川航共同承担，其中个人承担25万元。而整个的招飞和培训，川航都将委托加拿大美联航空有限公司负责。

　　按照培养一个正规飞行员的估算，平均每名学员的飞行训练费合计约为50多万元人民币。而由自费生承担的25万元可以通过申请，以银行“助学贷款”的方式，根据飞行训练的进程分3期进行支付。此外，学员在入学时必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等费用。

　　据银行人士介绍，自费飞行员在毕业正式转为飞行员之后，其花费的贷款本息可用职业收入归还，最长还款期限为10年。按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员工作10年的总收入平均可达290万元左右，还贷应该十分轻松。

　　享受公费飞行员待遇

　　据川航人力资源部负责人介绍，虽然是自费学习飞行，在完成学业后，这批飞行学员仍是川航签约的准飞行员，学成后会被分配到川航各飞行基地工作，并与川航签订正规的劳动合同。在工资待遇和福利标准上，与现在的公费飞行员一视同仁。

　　此次招考只接受在线报名，学员可登录川航网站（www.88888888.cn）和加拿大美联航空网站（www.cmavia－tion.com）填写报名表。经过审核和体检后，最后面试。

　　新闻背景

　　大势所趋学飞行像考汽车驾照

　　今年5月30日，南方航空公司率先打出了“交付71万，招收自费飞行员”的大旗，与川航要为学员负担部分学费不同，南航的做法是所有的培训费用都由学生自行解决。

　　“航空公司招收自费飞行员是民航发展的大势所趋。”作为我国培养飞行员基地的中国民航飞行学院招生处处长罗亚光说，由于多种因素限制，目前，我国的飞行员培养体系还是在计划经济模式下运作———飞行学生从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都是由航空公司支付。因此航空公司培养一名成熟的飞行员往往投入巨大，“目前国内航空公司培养一名合格的机长，至少要花费200万元人民币。”

　　如此高昂的培训费用和职业特点要求，使国内航空公司的飞行员逐渐紧缺且流动困难。资料显示，近年来，国内就发生了多起飞行员“跳槽”而被索赔几百万元的事件。

　　“从前年开始，民航总局官员已多次表示，要解决飞行员流动的问题，必须从根本上改革中国飞行员的培养体系。”罗亚光说，要让学习飞行的人就像考取汽车驾驶执照一样，自己掏钱参加培训取得飞行执照后，自由到航空公司择业，以此实现飞行员和航空公司的双赢局面。“跳槽也自由，没那么多纠纷。”

　　摄影：方炜