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登记

　　首都机场2号航站楼Q岛01号到08号柜台是“京沪空中快线”乘机登记专用柜台，同时还有4台自助值机设备。航班起飞前20分钟停止办理乘机手续。

转签

　　旅客持参与“京沪空中快线”运营的各航空公司正常销售的京沪快线客票，在办理乘机手续之前，可以在“京沪空中快线”各个航班之间进行自由签转，但下列免票和优惠票除外：

　　1.各航空公司销售免票、内部票不得签转。

　　2.AD、ID优惠票（非免票）、常旅客奖励免票及10人（含）以上的团体客票、有特殊服务需求的客票原则上不允许签转，在航班不正常情况下须征得原承运方同意后方可签转。

　　特别提醒

　　快线启动后，所有乘坐南航京沪快线的乘客将在首都机场2号航站楼统一办理登机手续。

　　快速联通京沪黄金通道的“京沪空中快线”将在今天起航。民航总局有关负责人昨天（5日）向记者表示，从今天起，民航将在北京首都机场和上海虹桥机场之间推出“京沪空中快线”，往来于北京首都机场和上海虹桥机场之间的旅客将使用专用廊桥、简化手续、随到随走，大大缩短旅行时间。这意味着民航通过整合资源，集中品牌优势的“空中提速”大戏已悄悄拉开序幕。

　　使用统一服务标识

　　民航总局有关人士告诉记者，“京沪空中快线”将由国航、东航、上航、南航、海航五家航空公司共同实施，往来于北京首都机场和上海虹桥机场之间的旅客将使用固定的值机柜台、安检通道、候机区域、登机口和行李提取区域，5家航空公司在两个机场之间的航班，既保持竞争，又加强合作。

　　值得注意的是，为方便乘客识别和“京沪空中快线”的统一运作，自今天起，“京沪空中快线”将以同一个品牌名称，同样的品牌标识，相同的服务承诺集中在机场的同一个区域内运营。记者了解到，首都机场2#航站楼Q岛01号到08号柜台是“京沪空中快线”的乘机登记专用柜台，同时还有4台自助值机设备，方便旅客出行。首都机场专门开辟出3号和4号安检通道为京沪快线的专用通道，另有6个专门登机口和2个行李提取转盘；登机牌、行李牌和行李标识牌均有统一规范。

　　起飞前20分钟停止办理登机手续

　　旅客在办理乘机手续之前，可以在上述5家航空公司之间自由签转。在正常情况下，通过缩短地面流程时间，3个小时就可以完成京沪两地机场之间的旅行，比过去“提速”两个小时。为提高旅客出行效率，京沪两机场将分阶段增加自助值机、自动售票设备，方便旅客随到随走。

　　与其他航班提前30分钟停止办理登机手续相比，“京沪空中快线”在试运行阶段，将实现航班起飞前20分钟停止办理乘机手续。随着不断增加值机柜台、自助售票和自助值机设备，在条件成熟的机场，将实现航班起飞前15分钟停止办理乘机手续。

　　记者从各航空公司了解到，“京沪空中快线”启动后将与各航空公司原有的产品进行无缝链接。如南航推出的“广深一票通”、“海南一票通”、“大连一票通”等服务，只要购买南航国内包含广州或深圳到北京、上海、大连等航线的乘客，或者海口、三亚到广州、深圳、北京、上海等航线的旅客，只要符合条件，均可将始发地或目的地进行同一舱位间自由对换。南航方面提醒旅客，快线启动后，所有乘坐南航京沪快线的乘客将在首都机场2#航站楼统一办理登机手续。

　　民航总局有关人士向记者透露，“京沪空中快线”将分步实施，今天起至8月12日为期一周时间内为“磨合期”，8月6日到10月27日，即2007年夏秋航季结束为试运行阶段。今年冬春航季为完善阶段，2008年夏秋航季及以后为提高与推广阶段。

　　更多快线品牌即将上马

　　记者了解到，京沪航线是我国最大的国内商务航线，去年，这条航线的旅客运输量达到了418万人次，占整个民航旅客运输量的2.98%。在北京首都机场和上海虹桥机场之间运营的5家航空公司投入的航班总数量达36班，几乎每半个小时就有一个航班。但由于旅客不能在不同的航空公司的航班之间自由签转，而单独某一个航空公司的京沪航班间隔往往超过一个小时，再加上地面服务流程比较繁杂，事实上大多数公商务旅客难以用最短的时间完成京沪两地机场之间的航空旅行，航空旅行“快”的特征大打折扣。

　　因此，民航总局专门成立了“京沪空中快线”项目组，进行了长时间的细致调研，形成了“京沪空中快线实施方案”。据透露，“京沪空中快线”成熟之后，民航总局将总结经验，在其他具备快线运行条件的航线上，推广“京沪空中快线”的经验，打造新的快线品牌。