| 图1：2007年8月6日拍摄的北京首都国际机场“京沪空中快线”专用柜台。新华社发，摄影：荆雷 新华网北京2007年8月6日电：自8月6日起，中国民航在北京首都国际机场和上海虹桥国际机场间推出中国首条“空中巴士”航线——“京沪空中快线”，旅客可使用专用廊桥，简化手续、随到随走，旅行时间比过去缩短约2小时。 快线开通首日，从首都机场到上海虹桥机场之间共有36个往返航班。“京沪空中快线”由国航、东航、上航、南航、海航五家航空公司共同实施。 据中国民航总局介绍，往来于北京首都机场和上海虹桥机场之间的旅客将使用固定的值机柜台、安检通道、候机区域、登机口和行李提取区域。 五家航空公司在两个机场之间的航班，自8月6日起，将以同一个品牌名称，同样的品牌标识，相同的服务承诺，集中在机场的同一个区域内运营。旅客在办理乘机手续之前，可以在几家航空公司之间自由签转。 中国民航总局官员称，“京沪空中快线”的开通使得航班在正常情况下，通过缩短地面流程时间，3个小时就能够完成京沪两地机场之间的航空旅行，较以往能缩短约两个小时。 
图2：2007年8月6日拍摄的北京首都国际机场“京沪空中快线”专用登机口。新华社发，摄影：荆雷 “快线”在试运行阶段基本达到平均30分钟一个航班，完善阶段经航班时刻调整到整点和半点，高峰时段达到15分钟一个航班，实现至少30分钟一个航班；试运行阶段实现航班起飞前20分钟停止办理乘机手续，完善阶段适当增加值机柜台，增加自助售票和自助值机设备，简化旅客乘机流程，条件成熟的机场，实现航班起飞前15分钟停止办理乘机手续；试运行阶段航班正常率达到85%以上，完善阶段航班正常率达到87%以上，最终达到航班正常率90%以上；正常购票旅客在办理乘机手续前可到专用柜台办理当日“京沪空中快线”航班之间的自由签转。 中国民航总局官员表示，“京沪空中快线”将分步实施：2007年8月6日到10月27日，即2007夏秋航季结束为试运行阶段，并将8月6日至8月12日定为试运行周；2007年冬春航季为完善阶段，2008年夏秋航季及以后为提高与推广阶段。 快线开飞首日，专柜还嫌拥挤，旅客反映办登机手续时间仍长。但旅客对“京沪空中快线”总体是满意的。旅客王瑞明表示，集中专柜办理后，通道缩短，几分钟就能到登机口，比原先方便。 
图3：2007年8月6日，旅客在北京首都国际机场“京沪空中快线”专用柜台办理手续。新华社发，摄影：荆雷 京沪航线被称为民航的“黄金航线”，是中国最繁忙的商务航线。据中国民航总局统计，去年这条航线的旅客运输量达418万人次，占全民航客运量的2.98%。在京沪两个机场之间运营的5家航空公司投入航班的总量达36班。 此次“京沪空中快线”试点成功后，还将在北京、上海、广州、深圳、成都等主要城市之间构建“空中快线”网络，让旅客享受民航更多的便捷。 | 
