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　　深圳航空拟在全国招聘250名自费飞行员，长沙站120个报名者中仅25人获得复试资格

考试难：120人仅25人闯过第一关

　　“题目太难，头都考晕了！”走出考场，刚刚大学毕业的小陈不停擦额头上的汗。

　　2007年9月16日，深圳航空在长沙招聘飞行员，120名报名者中，只有25人初步通过体检初试、笔试和面试，有机会赴广州参加下一轮体检。

　　记者在报名表上看到，报名者中学历最高的是一位在读研究生，本科毕业者则甚众。

　　难点一：视力要求高难倒不少人

　　与前不久海航招空姐、安全员报名现场人山人海相比，16日招飞报名现场比较冷清，一天下来报名者仅120人。，其中10多个来自武汉、南昌等周边城市。业内人士解释说，招飞行员比招空姐、安全员的“门槛”要高很多，如要求大专学历以上；年龄26岁以下；单眼裸眼视力C字表0.5（含）以上，无视力矫正手术史。“光视力这一条就难倒了不少人，现在视力很好的大学生不多，但招飞行员对视力的要求不能低。”

　　难点二：考官说英语考生“吃不消”

　　按规律填写括号里的数字：2，3，10，15，26，35，()。

　　这是昨（16）日行政能力测试部分的一道考题，“我思考了10多分钟，最后还是没有答出来。”考生小王告诉记者。

　　这次考试分为笔试和面试两部分，笔试部分包括英语、行政能力、心理性格测试等内容。不少报名者表示，考题难度比较大。

　　据考生介绍，面试时考官全部用英文提问。“考官连用英文问了我两遍，我到现在也不知道他问的是什么问题，当天脑子一片空白。大学毕业3年，英语忘得差不多了。”走出面试考场，考生小李满脸通红。招飞负责人证实，在英语考试这块，“马失前蹄”的考生不少，“笔试很多考生还不错，但面视考的是听力和口语，包括考生的心理素质，很多考生说起英语结结巴巴，有的甚至张不开嘴。”

　　这位负责人表示，强调英语是因为这些飞行学员都将送到国外或国内的飞行学院培训，教官都用英语教学，“学员英语不行的话，根本吃不消。”

　　难点三：心理性格测试让人犯晕

　　心理性格测试题也让不少考生犯晕。这个环节主要是提供几组图形，让考生找出规律，并根据规律进行变幻。考官表示，这主要是考察考生的识图、辨图能力，“对飞行员而言，较强的识图能力是必须具备的。”

　　尽管只有25人获得复试“入场券”，但招飞负责人表示，与其他城市的考试情况比较，长沙报名者的综合素质比较好，通过率算是很不错的。这些初试过关者近期将赴广州参加更为严格的体检，“一般而言，体检关可能有40%的考生会被淘汰。”

　　图2： 考生正在检测视力。

学费贵：60万元天价“其实是零风险”

　　据介绍，被录用者经短期英语强化和航空理论学习后，将送到美国、加拿大等国或国内的飞行学校进行为期50周左右的飞行培训。飞行学员完成训练并通过考核后将取得私用飞行执照、商用飞行执照、单发仪表等级执照等，拥有高性能双发飞机训练资历。

　　飞行学员的培训费用高达60万元，这也让不少考生担心经济问题。一位考生的父母还特意找到主管官咨询。招飞负责人介绍说，这笔钱由深航担保，飞行学员向银行贷款后支付，等其到深航工作后再逐步还贷，“不会对飞行学员的日常生活造成很大的压力”。

　　培训期间，每名学员每月可获3000元经济补助。学习过程中，如果有学员因为身体出现不适合飞行的状况或其他客观情况不能通过考核（一般而言淘汰率8%至10%），将由深圳航空承担已发生费用，“因此对学员而言，几乎可以说是零风险”。

　　据悉，飞行学员被深航录用后，将享受行业内极富竞争力的薪酬及福利。按照目前深航飞行员的收入水平测算，飞行学员毕业后在深航正常飞行10年的总收入可达330～400万元人民币。

　　在此之前，南航也曾面向全国招聘自费飞行员，包括培训费等在内每名学员需支付70多万元。

严要求：执飞前8小时绝对禁止饮酒

　　记者对10多名报名者进行了调查，他们大多表示最看中的是飞行员职业的体面和收入的丰厚。一位姓陈的大学毕业生说：“飞行员今天飞美国，明天到英国，见多识广，是我很向往的职业。”

　　“帅哥靓女、收入可观……很多影视剧都是这样描写飞行员。大家看到的是飞行员风光的一面，其实他们工作压力非常大。”深圳航空公司飞行部副总经理、飞行教员王继忠说。“驾驶上亿元的飞行器，负责上百人的生命安全，这种压力非外人可理解。”

　　“各航空公司对飞行员的管理都很严格”，王继忠用手比划了一下说，“光条例就有厚厚一叠，如执行飞行任务前8小时绝对禁止饮酒；必须保证充足的睡眠。”

　　飞行员是一个非常特殊的职业，他们找对象有什么限制条件吗？从空军飞转业的王继忠呵呵一笑，：“如果是空军飞行员，他们的对象可能还需要政审等，但民航飞行员基本上没有什么限制。”据悉，如果身体健康的话，飞行员可以执飞到60多岁。

有限制：自费飞行员须签约15年

　　由于多种因素限制，我国的飞行员培养体系还是在计划经济模式下运作，飞行学生从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都是由航空公司支付，因此航空公司培养一名成熟的飞行员往往需要投入数百万元。高昂的培训费用和职业特点要求，使国内航空公司的飞行员逐渐紧缺且流动困难。

　　王继忠说，招收自费飞行员是我国飞行员培养体系改革的大胆尝试。据悉，国外飞行员都是全部自费培训，他们获得相关职业资格后再到各航空公司应聘。“培训一名合格的飞行员，自费学员支付的60万元是远远不够的，公司需要付出高昂的成本，因此学员必须与我们签定一份为期15年的工作合同，期满后方可自由流动，这算是部分与国际接轨。”

　　摄影：陈飞

　　附：《深圳航空有限责任公司招募飞行学员简章》