| 昨（19）日，中国航空工业第一集团公司（下称“中国一航”）副总经理胡问鸣在北京航展上告诉记者，到2011年中国自主研发的ARJ21支线飞机将可以形成年产30架的产量，目前ARJ21已经获得了71架的订单。 胡问鸣介绍，目前国内已有山东航空公司、上海航空公司、厦门航空公司以及一些航空金融租赁公司提交了购买ARJ21支线飞机的订单。 国产ARJ21新型涡扇支线飞机自今年6月28日在上海飞机制造厂实现全机对接后，今年年底将整机成型，2008年3月实现首飞，2009年9月交付第一个用户山东航空公司。ARJ21的经济航程为2500公里，最大可达到3000公里。 胡问鸣预计，未来我国支线飞机数量将占到全国机队的30%，先扩大支线市场，再实现支线向干线集中，最后达到扩大干线运输量的目的。中国民用航空总局“十一五”规划的支线机场发展政策中明确，“十一五”期间将建设51个支线机场，将大大增加对支线飞机的需求。 胡问鸣还表示，ARJ21除了面向广阔的国内市场外，还具备大量出口的实力。众所周知，印度的公路建设不是很理想，快速发展的经济需要大量的支线飞机来提供运输，对支线飞机的需求也很大。 在谈到ARJ21的主要竞争对手时，胡问鸣认为，巴西航空公司生产的ERJ145支线飞机和加拿大庞巴迪公司生产的CRJ系列飞机将在未来与国产ARJ21支线飞机展开激烈竞争。不过中国的优势在于ARJ21的设计比上述两种飞机都要晚，因此具备后发优势，在别人成熟的技术平台上采用更先进的技术，实现赶超。在售价方面，ARJ21也会比较有竞争力。 此外，针对日前中国一航和中国东方航空公司合资成立支线航空公司一事，胡问鸣表示，支线航空公司将主要使用国产支线飞机运营，初期将采用西飞生产的国产涡桨支线飞机——新舟60为主力机型，初期机队规模不超过10架，未来将达到100架。 | 
